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如果这三个海底工程能够全部建成, 那么未来的中国将不可限量

编辑:华伟银凯   发布时间:2019-11-9?

  港珠澳大桥的成功建成,让不可能变成了现实,也证实了我国建筑技术水平已经位于世界前列。在我国,除港珠澳大桥以外,还有几个难度极大的工程设想。如果这几个工程也能够顺利建成,不仅仅是对我国建筑水平的认可,更能够推动我国的经济发展。今天跟大家说的是三件比较靠谱的“逆天”工程。


渤海湾海底隧道



  01渤海湾海底隧道
  看图大家可以知道,东北其实和山东很近,但是如果走陆路的话,就要绕行渤海湾,走上1000多公里路,而实际东北的辽东半岛和山东的山东半岛直线距离才100多公里。如果修好一条从山东烟台或者蓬莱到大连旅顺口的海底高速铁路,意义还是非常重大的。
  首先它对蓬莱烟台地区的经济拉动无疑是巨大的,这两个地方未来将会成为国人进出东北的交通要道,也会成为很多东北人南下的必由之路,有人就有钱,有钱就能拉动经济。其次对大连的积极影响是非常明显的,以后大连将不再仅仅是东北的海运港口了,而且还会成为陆路交通要道,大连的经济将会迎来爆炸式的发展,搞不好大连会因此成为一个直辖市。
  不过理想虽然很美好,但是枉顾现实的想法就是不切实际的幻想。首先在技术上大家是否有能力呢?这一带内海水文条件虽然不是很复杂,但是靠近地震带,唐山大地震就因唐山处在环渤海地震带上,板块运动频繁导致的。
  值得高兴的是,港珠澳大桥的修建已经积累了一定的海上工程建设的经验,科学家攻坚技术难题速度日益提升,我想防震这个技术难题指日可破。其次,能否盈利?据估算,海底高速铁路成本大约2000亿,比修建港珠澳大桥贵一倍。要想盈利,客流量是关键!其实通过这么多年大家修建高铁的经验,很多之前考证客流量不大的线路,随时间推移,路便捷高效后,建成后客流量往往都超过预期。


渤海湾海底隧道


  放眼国际,在我国的东北方,还有一个更大的跨国工程项目,那就是连接整个东北亚的海底隧道工程。从山东修一条隧道到韩国,再从韩国修一条到日本,到时候就可以把三国的经济整合起来,虽然政治上不能像欧盟国家那样联系紧密,但在经济上,东亚四国的经济实力相比欧盟,已经不相上下,如果有效把四国整合起来,那么发挥出来的实力将超乎想象,这个工程以韩国为中心,未来若修建成功,想必韩国将成为最大的受益者,所以这个工程在韩国呼声一直很高,虽然大家只是这个工程中的一环,但对中国的经济,尤其是山东的长远发展,好处是不言而喻的,未来我国省市“一哥”的位置是否还是广东,值得推敲一下。
  但这个工程耗资相当庞大,不过比经济上困难得多的就是三国在政治上的一些难题,小编觉得,三国既然都属于“儒家”学问圈,学问共识还是有的,坐下来好好谈谈政治问题,谨慎处理。借鉴一战和二战后,四分五裂的欧洲都能统一在欧盟的旗帜下的先例,大家怎么就不能试试?


  02台湾海峡海底隧道


台湾海峡海底隧道


  两岸之间用桥梁和隧道链接起来,这是多国共同的梦想,在上个世纪90年代国家就组织专家开始论证,并且每两年讨论一次可行性,现在已经论证出了三条线路,如上图所示的分为北、中、南三条线路,最短的是北线,130公里,最长的是南线200多公里。
  台湾海峡算是一个比较平静的海峡,没有什么大风大浪,这个也可以采用桥梁隧道的双轨模式,目前最大的问题是台湾现在还未回归,大陆现在再热心,海岛上的那个“政府”不积极,大家也是没办法。但是如果台湾回归了成为了一个特区,那么这个项目我想不管要花多少钱,国家都会马上开工,到时候有可能不只修一条,而是修两条了,投入成本可能要达到3~4千亿元。除了政治账,从长远来看,这条线路的经济价值也是不可估量的,有些学者就论证,这条线路将爆发出万亿美金GDP的成绩。
  在三个方案中,北线是最被看好的,因为距离近,而且离台北近。现在福建省内“一哥”是厦门,但是如果北线成型的话,很可能福州将会成为福建省名副其实的“一哥”了,未来福建的GDP总量,也将有望赶超隔壁的浙江。


  03琼州海峡海底隧道


琼州海峡海底隧道


  这个海底隧道的重要性也很大,现在海南岛跟大陆的联系主要靠轮渡和飞机,但是轮渡非常容易受到气候的影响。碰上大风大浪的天气,轮渡只能停摆,严重影响了两地之间的经济民生。
  2018年,因为大雾,导致琼州海峡的轮渡停运,上万车辆滞留岛上。如果修建一条海底隧道就方便多了,以后海南岛和大陆的往来就不再受天气的影响。由于这一带水文条件不是很好,海风大,浪潮急,尤其夏季台风天,风急浪高,桥梁不一定能承受得住,所以小编觉得修海底隧道还是最划算的。在以上这么多海峡隧道中,琼州海峡隧道是最短的,海南岛距离雷州半岛最近的地方才12海里,最远也才18海里。不过修海底隧道也有难处,那就是这里也处于环太平洋地震带上,而且风急浪高的海面势必也会导致海底水文条件复杂。虽然这段海峡最窄,但是修建费用估计也得要上千亿人民币。不过这段海底隧道对海南和广东经济的好处是显而易见的,以中国现在强大的国力和技术能力,修建这条海底隧道应该是不成问题的。
  以上这三条隧道,大家觉得那条线路会最先开建呢?华伟银凯混凝土外加剂为港珠澳大桥的建设助力,大家共同期待在这几个工程中也会有“华伟”外加剂的身影。


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